Associação Nacional de Cruzeiros

Fragata

É com certeza a embarcação mais emblemática do rio Tejo. Embarcação de certo porte, bojudo e pesado, media entre 20 e 25 metros de comprimento. Armava estai e vela grande de carangueja içada junto ao mastro com acentuada inclinação para ré. Tinha duas câmaras, uma à proa e outra à ré, decoradas nas anteparas.
Um pequeno bote era levado a reboque o qual servia para rebocar a fragata à força de remos nos momentos de calmaria. A sua tripulação era apenas de três homens.

Varino (1880)

Embarcação de carga dos finais do século passado. Extremamente elegante e belamente decorado, era descendente da enviada que os ílhavos deixaram no Tejo. Tinha o aspecto de uma grande bateira de duas proas, com a de vante muito acentuada e dentada encimada por uma cabeleira ou borla. Armava um estai e pano latino num mastro muito inclinado para trás.

Varino

O seu nome parece ter origem nos "ovarinos", embarcações de Ovar. Embarcação de carga muito típica do Tejo, Tal como a fragata também era de casco bojudo, mas mais elegante e sem quilha. Aparelhava uma ou duas velas de estai substituindo o latino tringular por um quadrangular num mastro inclinado para a ré. Possuia duas cobertas com anteparas, porão com paneiros e ainda bordas falsas para um melhor acondicionamento da carga.

Batel do Tejo

Embarcação do princípio do século e típica do Tejo, de convés corrido, proa dentada e popa inclinada onde fixava um leme de charolo. Umas espadelas laterais ajudavam nas manobras. O mastro, acentuadamente inclinado para vante, armava um grande latino bastardo. Possuía também um pequno estai amurado num gurupés. Era normalmente usado na pesca e no transporte de pessoas e carga entre as duas margens do rio.

Falua com Vela à Latina

esta embarcação era da família dos varinos. Normalmente era empregue no transporte de pessoas entre as duas margens do rio, mas também se utilizava no transporte de cargas ligeiras para abastecimentos dos mercados lisboetas.
Um grande latino bastardo cruzava um mastro ligeiramente inclinado para ré e um pequeno estai amurava num gurupés. Media entre 15 e 16 metros de comprido e tinha uma tripulação de dois a três homens.

Falua

Da família dos varinos e fragatas a falua transportava normamente carga e passageiros entre as duas margens do Tejo. Existiam faluas de um e dois mastros qua armavam latinos bastardos como os caíques. Esta embarcação muito rápida e veleira media aproximadamente entre 14 e 15 metros de comprimento e tinha uma tripulação de dois ou três homens.

Cangueiro

Embarcação muito semelhante à fragata do Tejo, mas com uma proa mais arredondada para maior protecção do embate das ondas durante o embarque ou desembarque. Transportava normalmente cargas pesada, como areia e pedra para a construção civil. Possuía um bote de apoio, que ajudava à manobra por meio dos remos. Em águas pouco profundas a tripulação ajudava nas manobras impulsionando o barco com grandes varas, correndo as bordas de proa à popa ou vice-versa.

Bote do Pinho

Esta bela e muito bem decorada embarcação, da família dos varinos, tinha uma característica específica. Era quase exclusivamente empregue no transporte de ramagem de pinho, que da margem sul chegava, para abastecimento dos muitos fornos dos padeiros de Lisboa.
Armava uma longa vela latina triangular cruzada num mastro curto muito deslocado à proa. Possuia duas pequenas câmaras à popa e à proa. Umas bordas falsas permitiam um melhor acondicionamento da carga. Media entre 14 e 15 metros de comprimento e tinha uma tripulação entre 2 e 4 homens.

Bote Cacilheiro

Embarcação de casco semelhante à fragata mas de menor porte. Tinha a partucularidade de a roda de proa estabelecer concordância com a quilha. Armava em geral um grande latino bastardo, existindo no entanto alguns que tinham uma vela de estai e um latino quandrangular. Normalmente media entre nove e dez metros de comprimento e a sua tripulação era composta por dois ou três homens.

Canoa Cacilheira

Embarcação muito semelhante à fragata mas de menor porte e dimensões. A sua função principal era o transporte de cargas e o transbordo de mercadorias entre navios ancorados ao largo e terra. Armava uma vela de carangueja e uma vela de estai amurada numa vara com funções de gurupés. Media entre 11 e 12 metros de comprimento.

Culé

Belíssima embarcação também chamada de varino de pau de aresta, pois os remates dos costados com o fundo faziam-se por intemédio de paus de aresta. Apresentava um ou dois estais, destinando-se o primeiro, que envergava uma vela tradicional, a fazer baixar o mastro muito inclinado à ré. Armava um pano latino triangular. Montava um grande leme de pá longa e media entre 12 e 13 metros. Era tripulado por dois homens.

Barco de Riba-Tejo

Inicialmente era utilizada na pesca, mas gradualmente serviu como embarcação de carga e cabotagem ao longo das povoações ribeirinhas. O casco lembra a muleta do seixal, com a proa muito pronunciada e dentada. O mastro muito inclinado para a proa armava um longo latino bastardo. As espadelas laterais ajudavam muito nas manobras e navegação nos canais e esteiros do rio. De notar o leme do tipo das embarcações de Ílhavo.

Praieira

Embarcação do tipo bateira, de proa bastante desenvolvida, fundo chato e convés corrido. O seu grande leme de pá, desmontável, é um precioso auxiliar da navegação dos esteios e canais. À ré possui um resguardo encerado para guarda de vários utensílios e descanso da tripulação, que variava entre dois e três homens. Arma uma vela de espicha e um pequeno estai.

Bote da Arte da Tarantanha

A arte de tarantanha constituía uma variedade muito notável das artes de arrastar, sendo em Portugal unicamente usado pelos pescadores do Barreiro, Seixal e Cascais. O arrasto era efectuado pelo través. Armava um grande latino triangular, acrescido de uma armação em muleta com seis panos. Media entre nove e dez metros de comprimento.

Muleta do Seixal

A muleta de pesca, pela sua forma original pitoresca é certamente a embarcação regional portuguesa mais conhecida em todo o mundo. Era usada unicamente pelos pescadores do Seixal, Barreiro e Cascais na arte da tarantanha, uma arte de arrasto pelo través.
A muleta apresentava fundo largo e chato, proa dentada excessivamente boleada e popa inclinada. O aparelho da muleta era composto por um mastro muito inclinado para vante, onde içava a verga, uma grande vela latina triangular e dois batelós (paus compridos) deitados pela popa e proa que serviam para amurar e caçar as outras velas e, ao mesmo tempo, para nas extremidades amarrarem os cabos que seguravam a rede da tarantanha.