Bandeiras Navais Portuguesas

Os distintivos podem ser nacionais e pessoais. Identificam a nacionalidade de uma embarcação e quem se desloca nela. Ainda hoje se podem ver algumas companhias mercantes que, além de terem as suas cores nas chaminés, mantêm um distintivo da companhia outrora usado nos barcos à vela comerciais.

NACIONAIS

Todas as embarcações devem ter içadas à ré a Bandeira Nacional. Quando a navegar a bandeira é mantida, de um modo geral, sempre içada. Quando fundeado ou atracado deve ser içada às 8 horas e arriada ao pôr do Sol. Nos navios da Armada em estado completo de armamento e comandados por um oficial de Marinha são usados os seguintes distintivos:

   A Bandeira Nacional içada à ré (do nascer ao pôr do Sol)

  a Flâmula no tope do mastro (sempre içada)

e o Jaque içado à proa (apenas quando fundeado ou amarrado do nascer ao pôr do Sol).

PESSOAIS

Em barcos de recreio de um só mastro o distintivo pessoal do proprietário iça-se no vau de estibordo e nos de dois mastros são içados no mastro da mezena. Estes só se içam quando o proprietário está a bordo. Algumas entidades oficiais, como o presidente da República ou o Chefe do Estado-Maior da Armada, têm distintivos pessoais próprios. São içados no tope do mastro grande em vez da flâmula desde que o comandante do navio dependa directamente do oficial de patente superior com direiro a distintivo especial. Também podem ser içados à proa. Alguns dos que se descrevem abaixo, facilmente identificáveis, estão desactualizados.

Presidente da República
1º Ministro	Ministro da Defesa	Ministro da Marinha	Presidente da Assembleia Ministros Governadores regionais
Chefe Estado Maior das F.A.	Pres. do Sup.Tribunal Militar	Almirante	Chefe Estado Maior da Armada
Vice-almirante	Contra-almirante	Comodoro	Capitão-de-mar-e-guerra
Capitão-de-fragata	Comandante mais antigo numa reunião de navios	Director-geral dos Serviços de Fomento Marítimo	Intendente das Capitanias
Capitão de porto	Adjunto de Capitania	Governador-geral de província ultramarina	Governador de província ultramarina
Governador de districto de província ultramarina	Governador civil	Oficial General do Exército ou F.Aérea	Comandante Chefe das províncias ultramarinas

Distintivos pessoais usados na Armada Real Portuguesa no final da monarquia. Tal como nos nossos dias, mas com distintivos diferentes, estes servem para identificar as pessoas ou patentes que vão a bordo.

Pessoa da Família Real           Ministro da Marinha
Conselho do Almirantado	Almirante	Vice-Almirante	Contra-Almirante
Contra-Almirante (debaixo de ordens)	Capitão de Mar e Guerra Comandante de Divisão Naval	Comandante Superior numa reunião de navios	Governador (Províncias Ultramarinas)
Governador (Distrito do Ultramar)	Inspector do Arsenal	Chefe de Departamento	Capitão do Porto

Estas foram as bandeiras navais usadas desde o reinado de D.João II até ao início do nosso século. O uso de bandeiras como forma de distinguir nacionalidades é relactivamente moderno. No início do séc.XV os navios portugueses distinguiam-se pelas formas do casco, tipo de aparelho e pela cruz vermelha da Ordem de Cristo que traziam pintada nas velas. Os navios de combate arvoravam os estandartes reais, e mais frequentemente os guiões e as bandeiras dos seus capitães. A partir do reinado de D.João II, que fixou definitivamente a forma do escudo de armas, e com o desenvolvimento da navegação tornou-se necessário o uso de bandeiras distintivas da nacionalidade portuguesa.

Bandeira das Quinas A bandeira heráldica de Portugal	Bandeira das Quinas Reais	Navios de Comércio
Insígnia particular de D.Manuel. Foi usada pelos navios mandados à descoberta e pelos que navegavam para as conquistas. Por vezes tinha no reverso o escudo das armas reais ou a cruz da Ordem de Cristo enterlaçada de ouro.	Bandeira de Cristo também chamada da Cruz. Era a bandeira das armadas da Índia, e a princípio só o capitão-mor a podia arvorar na sua nau.	Variação da anterior com uma orla branca.
Grandes estandartes que eram envergados nos topos dos mastros e nas vergas

Durante o domínio espanhol os navios de comércio perderam pouco a pouco o hábito de arvorar a bandeira portuguesa, a qual era substituida pela espanhola ou de qualquer outra nação. Esta triste prática continuou ainda por muitos anos mesmo depois da restauração. No reinado de D.Maria desaparecem as bandeiras usadas até então, ditado pelo decréscimo considerável da navegação e pela extinção das empresas comerciais. Apenas continuam em uso as da armada do comércio e frotas do Estado do Brasil, a do Comércio do Brasil e generaliza-se o uso da bandeira branca com o escudo e a coroa.

Usada durante o domínio espanhol até 1616. A armada da Índia continuou a usar a cruz de Cristo. Durante a regência e reinado de D.Pedro II usada pela armada e navios mercantes com mais de 20 peças de artilharia. Generaliza-se o uso a partir de D.Maria	Como à distância se confundia com a espanhola em 1616 o marquês de Alenquer, governador do reino,pôs uma ramagem sobre o branco. Esta aludia ao seu apelido Silva	Estandarte real. Só podia arvorado pelo capitão-general da armada da coroa e pelo capitão-general dos galeões da Índia. Deixa de ser usada a partir do reinado de D.José	Reverso do estandarte real
Navios da armada do comércio e frotas do Estado do Brasil, que tivessem menos de 15 peças de artilharia. No reinado de D.Pedro II usada pelos navios mercantes com menos de 20 peças de artilharia	Galeões da Índia. A partir de 1670 a coroa foi suprimida	Navios mercantes do reino. Deixou de ser usada a partir de D.Pedro II	Comércio da Índia
Comércio do Brasil	Comércio das missões. Chamavam a esta bandeira pavilhão para converter a América. O frade representava, segundo uns Sto.António, segundo outros S.Pedro Gonçalves Telmo	Navios mercantes do Porto. Geralmente usado pelo comércio de cabotagem	Bandeira ordinária ou seja a nacional
Bandeira de guerra	Armada e frota da companhia do Grão-Pará e Maranhão	Armada e frota da companhia do Pernambuco e Paraíba	Reino Unido de Portugal e Brasil. Bandeira nacional
Governo de D.Miguel. Bandeira nacional	Governo de D.Miguel. Jack nacional	Regência da Ilha Terceira. Bandeira nacional	D.Pedro IV. Estandarte imperial
D.Pedro IV. Bandeira nacional	Estandarte real desde 1834	Bandeira nacional desde 1834	Jack nacional

Antigamente os capitães-mores das armadas e os capitães dos navios reais arvoravam, como distitivos de comando, guiões particulares das cores das suas armas. Devido à extensão destes distintivos descreve-se apenas os que foram adoptados depois da restauração, para indicar as patentes dos chefes.

Oficiais generais das mais altas patentes	Cabos de esquadra e mestres de campo	Oficiais generais da armada da Índia
Cabos de esquadra e mestres de campo da armada da Índia. Esta já não apresenta a coroa, modificação de 1670	Oficiais generais da frota	Cabos de esquadra e mestres de campo da frota. A letra deste dois últimos distintivos era: Sub tuum proesidium (sob o teu comando) Pro fide et patria mori (morrer pela fé e pela pátria)
Com a extinção da armada da Índia e a frota do comércio os quatro últimos distintivos desapareceram. Os dois primeiros foram usados até à adopção da bandeira azul e branca.
Desde 1833 distintivo de almirante	Desde 1833 distintivo de Capitães de mar e guerra	Desde D.João IV até D.João V Desde D.José até D.Miguel Desde D.Pedro IV até ao fim da monarquia

No séc. XIX cada navio da Armada Real tinha um distintivo. Esses distintivos eram bandeiras numeradas de 1 a 0, içadas a tope dos mastros (grande, traquete ou gata), conforme o tipo de cada navio.

1	2
3	4
5	6
7	8
9	10

A tabela seguinte indica o tipo de navio, o seu nome, o respectivo número do distintivo e o mastro onde içava.

Estas flâmulas são alguns dos sinais privativos registados no Clube Naval de Lisboa até 1942. Estes sinais eram o sinal dos respectivos proprietários de embarcações e, segundo as regras de etiqueta, eram içados apenas quando se encontravam a bordo. Hoje em dia, na marinha de recreio, poucos proprietários têm o seu próprio distintivo, mas felizmente que alguns dos nossos associados vão mantendo esta antiga tradição viva.

Elysio Mendes	Augusto F.Pinto Basto	João V.C.Castell-Branco	Augusto de Paiva Moniz
Hugo O'Neill	Jayme de V.Thompson	Joaquim E.Leotte	Manoel de C.Guimarães
Manoel José d'Araujo	José Maria Migueis	José de Mendonça	Charles Bleck
Trindade Baptista	J.P. de Lima	Arthur Duarte Pereira	Joaquim A.C. de Barros
António José Sampaio	José L.Ribeiro da Silva	Henrique Rollim	D. António de Heredia
Alexandre Holbeche	Ricardo Silva	João Bregaro	Henrique da S.Canuto
Conde de Gimenez y Molina	Domingos M.Cardoso	Miguel Jacob Cruyff	Conde de S.Mamede

Desde os primeiros tempos da navegação que havia sempre uma bandeira que identificava a presença de uma personalidade a bordo. O Rei, o almirante, o capitão ou outra personalidade eram deste modo reconhecidos. Ainda hoje, esses distintivos existem na Marinha de Guerra. Se é certo que esses sinais começaram por ser sinais de nobreza ou comando, hoje em dia é apenas uma bonita tradição que alguns mantém. Actualmente alguns proprietários ainda têm um sinal particular que o identificam quando a bordo da sua embarcação.
Em barcos de recreio de um só mastro os sinais particulares do proprietário içam-se no vau de estibordo. Nos de dois mastros são içados no mastro da mezena. Estes só se içam quando o proprietário está a bordo.

Daniel Gouveia	J.Pedro Katzenstein	Miguel Macara	Carlos Pinto Coelho
José Dornellas	Luis Emílio da Silva	Rui Fonseca	Adolfo Simões
João Talone	José Troufa Real	José Baptista Fernandes	João Baracho
Teresa Gago	João Cardoso	Mário d'Oliveira	José Dias
Jorge Duarte	Raúl Sousa Machado	Ana Margarida Pires	J.Paulo Pires
Gonçalo Salema L.Matos	Machado Pinto	Ruy Ribeiro	Manuel Viegas Tavares
José Cardoso de Menezes	Carlos Bleck	Miguel Mourão